V tomto motoristickém zábavném kvízu jsme se zaměřili na legendární automobil Porsche 911. Letos toto auto oslaví 60 let od zahájení výroby, která do dnešních dní stále trvá. Náš malý „průvodce“ tímto typem auta obsahuje symbolických jedenáct otázek.
Je to místo, které má pro vyznavače zdolávání rychlostním rekordů doslova magické kouzlo. Při vyslovení jeho jména, Bonneville Salt Flats, nejednomu z účastníků zdejších rychlostních závodů naskakuje husí kůže. Někdejší solná pláň bývalé rozsáhlé vodní plochy je každoročně dějištěm několika velice uznávaných motoristických festivalů. Závodit se zde začalo před 110 lety.
Semafor v Husově ulici na křižovatce v Plzni má jen dvě barvy: oranžovou a červenou. Některé řidiče dokáže absence zelené znejistit tak, že se rozjíždějí až po několika vteřinách váhání. Jak vysvětluje vedoucí oddělení dopravních průzkumů a světelné signalizace Správy veřejného statku města Plzně Josef Brůha, semafor je doplňující dopravní opatření po dobu uzavírky Klatovské třídy.
Plná pozornost, perfektní ovládání stroje a dobré odhadování vlastních schopností. Pro motorkáře, kteří na silnicích představují ten nejohroženější druh, jde o podmínky přežití a zdraví. Procvičit a vylepšit si je můžete na akcích projektu Učme se přežít, které pořádá Tým silniční bezpečnosti po celé republice.
Milovník starých škodovek Jaroslav Valenta přechovává ve své garáži v Suché na Ústecku několik automobilových unikátů. Asi nejvíc ohromují škodovky 105 L a 1000 MBL, které proměnil v luxusní sedmimetrové limuzíny. Auta přitahují pozornost na svatbách a oslavách. Tyto unikátní přestavby přitom prošly náročnými technickými kontrolami a jsou oficiálně schválené pro provoz na silnicích!
Všichni máme za sebou stejné testy v autoškole a taky dril zkušebních komisařů, ale ve výsledku se za volantem každý z nás chová trošku jinak. Někdo je v autě jako doma a nic ho nerozhází, někdo musí neustále soutěžit a někdo se kochá krajinou. I astrologie vidí v každém znamení jiný potenciál za volantem. Jste závodník, bohém nebo zmatkař?
O třetím srpnovém víkendu můžete navštívit mnoho zajímavých auto i moto akcí - srazy historických i současných vozidel, závody a soutěže aut i motorek, spanilé jízdy, traktoriády i burzy a spoustu dalších. Kam se můžete od pátku 16. srpna do neděle 18. srpna vypravit, pokud obdivujete krásu aut a motorek, zjistíte v našem tradičním velkém přehledu. Najdete tam například i pozvánku na Melechovský okruh nebo na Barum Czech Rally a Star Rally Historic.
Giacomo Agostini přijede do České republiky. Patnáctinásobný mistr světa v závodech silničních motocyklů se zúčastní Bugatti Grand Prix 2024, který bude v pátek 16. srpna součástí Barum Czech Rally Zlín. Nablýskané karoserie historických závodních automobilů z dvacátých a třicátých let se objeví tradičně na trase páteční divácké Super rychlostní zkoušky v centru města.
Motoristický svět a průmysl se modernizuje doslova mílovými kroky. Kromě tradičních aut dnes jezdí po světě chytrá auta, auta na alternativní pohon, tedy elektrická nebo vodíková. Proto nemůže nikoho udivit skutečnost, že rozsáhlými inovacemi a modernizací prošly v průběhu let také popelářské vozy.
Léto je časem objevování a cestování do oblíbených turistických destinací, ať už v Česku nebo v zahraničí. Proto jsme pro vás připravili další ročník oblíbené soutěže Dovolená s autem, ve které můžete vyhrát zajímavé ceny pro řidiče od TipCars.com a rodinné vstupenky do zábavního parku Mirakulum. Zde hlasujte v 6. kole soutěže, které je posledním kolem základní části soutěže. Příští týden ve středu už nás čeká velké finále.
O výhodách či nevýhodách elektromobilů pro běžnou osobní dopravu lze dlouhosáhle diskutovat. Co když ale nechceme jen tu běžnou dopravu, ale chceme i emoce a pocity z řízení, na které jsme zvyklí z benzínových aut s převodovkou? I když mohou být elektrická auta sebevýkonnější, jejich projev je pořád poněkud plochý. Je to právě absencí převodovky. Lék na to existuje, je ovšem poměrně „umělý“.
Když se po pražských ulicích prožene tramvaj s formulí na svých zádech, není to sci-fi, ale realita. V těchto dnech totiž Pražskými ulicemi projíždí speciální tramvaj „mazačka“ s monopostem Formule 1, která má za cíl nalákat všechny fanoušky rychlých kol na jedinečnou akci Red Bull Showrun. Na tramvaj s formulí můžete natrefit až do čtvrtečního večera, samotná akce se pak koná v sobotu.
Počet aut s automatickou převodovkou, které lze na našem trhu získat jako nová s rozpočtem do půl milion korun, se od zimy opět snížil. Vyplývá to z našeho průzkumu ceníků automobilek působících oficiálně na tuzemském trhu. Příznivou zprávou je snad jen to, že ten úplně nejlevnější malý vůz s automatem si zatím ponechává stejnou cenovku.
Roman vybírá Octavii do 300 tisíc s pohonem na stlačený zemní plyn. Jaké jsou možnosti a jaké výhody a nevýhody s sebou nese takové rozhodnutí?
Motorky bez kapotáže, kterým se říká nakedbike nebo lidově také naháč, patří mezi oblíbené stroje na jízdu do města, ale i na delší silniční vyjížďky. Jsou totiž známé svou dobrou ovladatelností, proto je o ně zájem i mezi motorkářskými začátečníky. V dalším díle seriálu Deníku a webu TipCars.com jsme se proto podívali na nabídku právě těchto motockylů.
Podle dat motoristického inzertního portálu TipCars v prvních sedmi měsících roku meziročně vzrostl počet nabízených ojetých osobních vozů o 2,2 procenta. Průměrná nabízená cena v tomto období stoupla o 7,7 procentaz 356 767 korun na 384 260 korun.
Značka Hyundai v Česku velmi úspěšně prodává právě ty modely, které se montují v její továrně v Nošovicích. Kromě typu i30 jde rozhodně také o střední rodinné SUV Tucson, které se jeden čas prodávalo také s označením iX 35. I po nynějším faceliftu jde stále o vůz poháněný v drtivé většině případů klasickými spalovacími motory. I když verze plug-in hybrid umožňující čistě elektrickou jízdu celé desítky kilometrů, je také v nabídce.
Mladá rodina zvažuje koupi tříleté Pumy s hybridním pohonem o výkonu 92 kW. Cena vozu je 419 tisíc korun. Jaké jsou kladné a záporné stránky takové koupě? Poradíme.
Až příliš často potkáváme na silnicích řidiče, kteří za volantem téměř nejsou vidět. Místo aby za ním normálně seděli, mají sklopené opěradlo a v autě se tak válí spíš jako u zubaře. Dělají tak velkou chybu, která se jim může vymstít, a to ani nemusí dojít k nehodě. Proč se za volantem neválet? A jaká pozice řidiče je ta správná?