Subaru Outback 2.5i a krátké dojmy po 230 tis. km.
Mám Subaru Outback 2.5i ve výbavě Comfort od roku 2010. Zde uvádím pár faktů...
Budou už brzy auta bez řidičů?
Dnešní automobily samy brzdí, udržují rychlost i odstupy a nemají problém upravit i směr jízdy podle vodorovného značení. Jaký je další krok? Autonomní automobily se vynořily v sedmdesátých letech minulého století jako utopie, aby dnes dorazily na silnice jako dech beroucí realita.
Průzkum: proč se bourá?
Podle průzkumu společnosti IAM se řízení plně věnuje pouze 60 % řidičů.
Používání mobilu za volantem je stejně nebezpečné jako alkohol
Práce s telefonem během řízení může být i nebezpečnější než jízda pod vlivem alkoholu.
Jak na kancelář v autě?
Komunikační systémy jsou samozřejmou součástí moderních vozidel. Synchronizace s mobilním telefonem a další užiteční pomocníci umožňují například zefektivnit práci obchodních zástupců nebo manažerů. Následující článek přináší přehled systémů a komunikačních řešení, které automobilky aktuálně ve svých modelech nabízejí. Zároveň nastiňuje, co nového můžeme v brzké době v této oblasti očekávat.
Jak vnímáme design? V mužích vyvolá krásné auto víc emocí než plačící dítě
Londýn/Praha - Švédská automobilka Volvo Cars jako první na světě provedla experiment, jehož smyslem bylo zjistit, jak silnou emocionální reakci může vyvolat design vozu. Jeho závěry jsou docela zajímavé.
Auta bez řidiče: revoluce v dopravě
Podle mnohých je to budoucnost dopravy. Bez dopravních nehod, dlouhých kolon i potíží s parkováním.
Škoda Octavia 2.0 TDi a první dojmy majitele po šesti měsících
Zdravím, sice "Octávku" moc dlouho nepoužívám, přesto bych chtěl napravit aspoň trošku její reputaci. Mám kus dotažený z Rakouska. Je to "kombík elegančka" 2.0 TDi 103 kW na 17 225/45.
Telefonování prostřednictvím HandsFree za volantem může být rizikové
Jedny z nejzávažnějších dopravních nehod se stávají během odbočování vlevo na frekventovaných křižovatkách. Jestliže řidič navíc při tomto složitém manévru používá HandsFree, mohla by to být skoro ta nejnebezpečnější věc, kterou lze za volantem udělat.
Řidiči za volantem běžně sledují sociální sítě
Motoristé v poslední době čím dál častěji pracují během řízení se svým chytrým telefonem. Využívají ho i k jiným účelům než pouze k telefonování.
Suzuki Kizashi 2.4 VVT 4x4: Usměvavý agresor
Suzuki se donedávna profilovalo jako nenápadný, ale velmi úspěšný výrobce malých aut do města či lehkých teréňáků. Sportovní sedan, který otestujeme dnes, notně mění zavedenou optiku.
Honda Prelude 5G - první dojmy majitele
Motor má v otáčkách slušný zátah, ale strašně dlouho se sbírá. Prostě než nabere otáčky, trvá to. Navíc mě zaráží poměrně velká spotřeba.
Praktiky automobilových mafií v Česku
Auta za miliony přihlašovaná na bezdomovce. Vozy s falešnými údaji na karosérii, neodhalitelnými při běžných kontrolách.
Mazda Xedos 9
DotazDobrý den,Mám zájem koupit Mazdu Xedos 9 kolem r. 2000.Mám vyhlédnuté jak 2,3, tak 2,5. Mám strach z počtu najetých km, neboť když se podívám na net, tak v Německu, Holandsku či Belgii mají tyto ročníky najeto od 200000 - 350000km a u nás vše kolem 120 000. Co byste mi prosím doporučil a na co si mám dát pozor. Sám jsem měl jak 323, 626, tak Xedos 6, ale nikdy jsem neměl Mazdy s motorem 2,3 nebo 2,5. Osobně mám s touto značkou jen pozitivní zkušenost a když jsem autu dal co potřebovalo, tak bylo prakticky nezničitelné. S pozdravemB.Pělucha
Hyundai Coupe 2.0 CVVT
Nejlevnější dostupné kupé na českém trhu se nedávno objevilo v testu zaměřeném na spotřebu. Za kolik jezdí už víme, dnes se na počinek automobilky Hyundai podíváme detailněji a řekneme si, co všechno za částku přesahující půl milionu lze čekat.
Peugeot 307 1,6 HDi - test spotřeby
Menší objem automaticky neznamená nižší spotřebu. Jestli to platí i u naftové šestnáctistovky, kterou kromě Peugeotů a Citroënů najdeme i pod kapotami Fordů, Mazd, či Volv, se dozvíte v dnešním testu spotřeby.
Mobily v autě rozptylují řidiče, tvrdí vědci
Pokud telefonujete během jízdy z mobilního telefonu, vystavujete se několikanásobně vyššímu riziku havárie. Vědci varují před tímto nebezpečím a upozorňují, že ani používání tzv. handsfree sady výrazně hrozbu nehody nesnižuje.
Velcí šílení Američané – závody dragsterů
Za sebou několik tisíc koní, před sebou čtvrt míle rovné tratě. Start, kouř a mozek, co se snaží proskočit zadní stěnou lebky pod tlakem těch několika G, kterými vás dragster vykopává kupředu.
Touareg bude závodit bez řidiče!
Když náhodou někde potkáte Touarega, který se jen tak sám projíždí, nepropadejte panice. Neřídí ho duch, ani dálkové ovládání. Stanley, jak tento prototyp pokřtili jeho tvůrci, se umí řídit sám, dokonce i v terénu.