V rubrice Zkušenosti uživatele se objevují v drtivé většíně příspěvky týkající se osobních automobilů. Dnes se s vámi ale podělí náš čtenář o své zážitky hned se dvěma vozy Mercedes-Benz Sprinter.
Každý majitel ať už osobního, užitkového či nákladního vozu ví, že pravidelná údržba není v dnešní době zrovna levnou záležitostí. Jaké existují možnosti pořízení náhradních dílů u výše zmíněných skupin vozidel na našem trhu, nám poodhalí následující článek.
V rodině vlastníme Seat Toledo 1998 TDI 110 koní, se kterým velice často jezdím, ale potřeboval jsem vlastní auto, a tak jsme si s přítelkyní koupili Škodu 120. Během 1 roku šla do světa a vybrali jsme místo ní Fiat Punto II.
V záruce mi bylo vyměněno turbo kvůli "houkání" v rozsahu otáček cca 1 700 - 2 000. Kromě turba mi ještě cvakalo něco ve ventilaci. Nyní mi nefungují dvě tlačítka Climatronicu. Možná že je to až dost na úplně nové auto.
Dnes přinášíme ve spojeném článku dvě zkušenosti uživatelů automobilu Peugeot 406.
Dnes přinášíme ve spojeném článku dvě kratší zkušenosti uživatelů automobilu Citroën Xantia.
Milion a půl vyrobených exemplářů. Sedm let na trhu. Prodeje v devadesáti zemích světa. Stále rostoucí poptávka... Fantazie? Ne, realita. Taková je totiž bilance stále neokoukaného modelu mladoboleslavské Škodovky, kterému by mohla nejedna konkurenční automobilka závidět. Téměř zázrak v automobilovém průmyslu nese jméno Fabia.
Od letošního ledna se může každý majitel zbavit svého starého auta zadarmo. Výrobci a dovozci aut jsou povinni přijmout jakýkoli model své značky a zajistit jeho ekologickou likvidaci. Tuto službu pro ně má dělat 427 vybraných vrakovišť v zemi.
Po roce a půl praskl chladič - malá trhlinka, ale úbytek tam byl - opraveno roztokem do chladiče - nyní­ bez problémů (záruka na vůz byla jen půl roku).
DotazDobrý den, mám vyhlédnuté nové ojeté vozidlo zn.Ford Mondeo (pouze provedení diesel 2,0 85Kw a více). Prosím o radu, zda je úplně zásadní vybírat z typu TDCi nebo TDDi? Pokud vím TDDi by mělo být poněkud více hlučné (větší traktor), ale nevím jak je to se spolehlivostí. Co se týče hluku - myslím, že tyto auta jsou bezvadně odhlučněna a zvuky od motoru pronikají jen minimálně. Nemám stále jasno jak jsou na tom tyto dva motory v přímém porovnání, tzn.kultivovanost, spolehlivost, spotřeba, servisní intervaly. Pokud by bylo možno zjistit co nejvíce informací budu Vám vděčný. Děkuji a jsem s pozdravem Veny
Napsal jsem zde již tři recenze, které jsem pojal seriózně a pro odlehčení nyní píši zkušenost z úplně jiného soudku. Tedy z dob automobilového proletářství, o vozu vyrobeném v zemi, kde zítra znamenalo včera, o tolik proslulých "Leninových sáních".
Pneumatiky pro lehká nákladní vozidla se musí vyznačovat dvěma základními vlastnostmi. K očekávané výšší nosnosti je potřeba uzpůsobit tyto pneumatiky i k jízdě vysokými rychlostmi, často na úrovni rychlosti osobních automobilů. Další specifika tohoto druhu pneumatik jsou v jejich dlouhé životnosti, spolehlivosti a poměrně nízké pořizovací ceně. Všechny tyto vlastnosti korespondují s účel, pro který jsou lehká nákladní vozidla využívána – převoz osob nebo zboží v každodenním náročném provozu.
Když jsem vybíral své nové budoucí auto, tak pro mne byla dúležitá některá kritéria. A to: cena okolo 100 000 Kč, výborný stav, původ v ČR a prostorný interiér. Zároveň to nesměla být Felicie.
Na začátku roku 2005 jsem se rozhodl koupit si nějaký větší automobil. Měl jsem tři hlavní požadavky: musel být natolik veliký a silný, aby mohl utáhnout vozík na přepravu aut, 2. musel mít naftový po pohon, 3. chtěl jsem se vejít pod sto tisíc Kč.
Prezident Sdružení automobilového průmyslu Vratislav Kulhánek je přesvědčen o tom, že stagnace tuzemského i Evropského automobilového trhu je jen cyklický výkyv v běžném vývoji průmyslového sektoru, podle něj žádná krize na obzoru není.
V autobazaru jsem si vyhlédl Audi A4, r.v. 2000, s motorem 2,5 V6 TDI (110 kw). Auto má podle serv. knížky najeto cca 148 tkm. Měl bych se koupě v souvislosti s životností motoru, převodovky a popř. přední nápravy něčeho obávat?
V polovině září otevírá brány největší podzimní autosalón. Mezi novinkami čekají na návštěvníky dlouho očekávané modely, převratné motory i levná asijská produkce.
Všichni věděli, že vůz s motorem vzadu je přežitkem a nemá žádnou perspektivu. Škodovka v této zastaralé koncepci přesto pokračovala. V centrálně řízeném hospodářství totiž na tak zásadní změny nebyly finance. Bylo jasné, že Škoda potřebuje přijít s něčím „opravdu“ novým, ale již předem se také vědělo, že to vůbec nebude snadné…
U automobilky Ford jsme ptali na Ford Focus 1,6 Duratec Trend s motorem o maximálním výkonu 74 kW, kterého základní ceníková cena činila 464 990 Kč. Focus patří k nejúspěšnějším modelům, když mu v letošním pololetí náležela čtvrtá příčka na českém trhu vozů nižší střední třídy.