Mercedes-Benz E patří mezi nejkrásnější kabriolety na českém trhu. Stylově vychází z kupé a před nedávnem prodělal facelift, který jeho tvary ještě zjemnil. Navíc inženýři stuttgartské automobilky dostali skvělý nápad: když bude zima, zahřejí vám horkým vzduchem krk.
Luxusní sedan Jaguar XF dostal před nedávnem facelift, po kterém následovalo i představení jeho užitečné varianty kombi. Tu značka nazývá Sportbrake. Vůz dlouhý téměř pět metrů je schopný převézt až 550 litrů nákladu. To sice v kategorii vyšší střední třídy není nejvyšší hodnota, ale Jaguar ji odčiní dobrou využitelností prostoru, sklápěním sedaček do roviny nebo praktickými kolejnicemi pro rozdělení prostoru na více částí.
Praha /TEST, FOTOGALERIE/ - Mercedes-Benz prolomil další tabu. Pod kapotu svého velkého SUV s označením ML umístil pouze naftový čtyřválec, což je v této kategorii záležitost dosud nevídaná.
Když před několika lety vjel Mercedes-Benz GLK do českých showroomů, získal si pozornost díky svému odvážně hranatému designu. Ostře řezaná karoserie i interiér ale s novým faceliftem mizejí. U Mercedesu si zřejmě uvědomili, že uklidněním vzhledu osloví širší spektrum zákazníků.
Čtenář touží po komfortním, bezpečném, spolehlivém a úsporném voze, který ho nezruinuje v případě poruchy, přičemž se rozhoduje mezi Citroën C5 s dvoulitrovým dieselem a BMW 320d.
Mercedes-Benz nikdy nenechal nic náhodě a vše před uvedením do provozu náležitě otestoval. V případě řady E bylo technických inovací tolik, že automobilka musela po uvedení na trh řešit řadu nedostatků, které odhalil až tvrdý provoz.
11 dní, 17 hodin a 22 minut stačilo Raineru Zietlowovi a jeho týmu za volantem Touaregu V6 TDI na výhru ve slavné Carretera Panamericana, čímž stanovil nový traťový rekord. Panamerická síť silnic a dálnic vede po celé délce Severní a Jižní Ameriky.
Vozidla s co nejnižší spotřebou benzinu či nafty, maximálně využívající i jiné zdroje energie. Tak vypadá odpověď automobilek na rostoucí ceny ropy. Její zdražování producenti automobilů předvídali již před dvaceti lety, už vzhledem k omezeným zásobám ropy. A začali proto vyvíjet alternativní pohony.
Motoristický svátek. Tak bychom mohli nazvat blížící se autosalon v moravské metropoli, který se řadí mezi jeden z osmnácti prestižních světových autosalonů, což zaručuje příval automobilových novinek a téměř žádná automobilka si ho nedovolí bojkotovat. Co nás tedy letos čeká?
Jedním s nosných témat letošního ženevského autosalonu byla ekologie. Evropská komise chystá rázná opatření pro ochranu životního prostředí a automobilky představily své recepty pro blízkou i vzdálenější motoristickou budoucnost.
Premiéry nových generací tradičních modelů, sportovní verze malých aut, ale i motory šetrnější k přírodě. Především to je k vidění na renomované automobilové výstavě, která začala v Ženevě v úterý. První dva dny jsou vyhrazeny novinářům, veřejnosti se brány autosalonu otevřou ve čtvrtek.
Zatímco v Evropě jsou obecně úspornější diesely zejména ve své nejmodernější turboúpravě značně populární (např. v ČR už podíl dieselových motorů u nově přihlášených osobních a lehkých užitkových aut v prvním pololetí loňského roku dosáhl 40 %) a podíl dieselových motorů v některých evropských zemích a v některých kategoriích vozidel dosahuje až 90 %, na americkém trhu mají diesely výrazně horší pozici.
Hvězdami letošního autosalonu v Detroitu jsou velké kabriolety, silné sporťáky a hybridní verze na různý způsob. Překvapuje i odvaha, s jakou některé značky mění svůj zavedený design.
Desítky tisíc korun ušetří motoristé, kteří neodloží nákup naftového auta a pořídí si jej raději ještě letos. Během příštího roku začnou automobilky uvádět na trh technologicky náročnější dieselové motory, které dokážou splnit limity emisní normy Euro 5. Ta bude pro nově přihlášená auta platit od ledna 2009.
V této části přílohy najdete aktualizovaný přehled všech novinek, se kterými se automobilky pochlubí v Ženevě.
Frankfurtská automobilová výstava přinesla nebývalé množství hybridních aut evropských značek. Například našláplé Audi Q7 s výkonem 350 koní a elektromotorem si můžete koupit už za tři roky.
V Česku a v Evropě existuje spousta vozových parků, které čítají stovky kamionů a náklaďáků. Právě proto se pokusíme krátce charakterizovat prodeje nákladních automobilů v České republice. Stejně stručně popíšeme, co připravily automobilky pro tento rok.