Auto je spíše pro nenáročného člověka, který nehledá příliš pohodlí, ale spíše levný provoz.
Nízká spotřeba, zároveň odolnost při mnoha startech a ve městském provozu...Jaký motor doporučíme tazatelce do BMW řady 1?
Čtenář váhá mezi dvěmi dieselovými ojetinami. Poradíme, které auto kdo ocení a na co se zaměřit při koupi.
Je to již více pět let, co do segmentu nižší střední třídy vtrhla osmá generace Hondy Civic a všem vyrazila dech svým futuristickým zjevem. Ihned se vžila přiléhavá přezdívka UFO. Co nevidět se v show roomech Hondy objeví nástupce. My jsme na rozloučenou se současnou generací dostali k testování verzi s nejvyhledávanějším motorem 1,8 i-VTEC ve výbavě sport a s poněkud netradiční automatickou převodovkou.
Studený motor se hádá, jede na tři válce. Po zahřátí cuká při mírně sešlápnutém plynovém pedálu. Poradíte, jak tuto závadu odstranit?
Mám Ford Mondeo 1.8 16V z roku 1996. Pokud není motor zahřátý neudrží volnoběh. Po zahřátí někdy houpe. Můžete mi poradit?
Když je motor studený, auto vůbec nejede. Po sešlápnutí plynu až na podlahu vůz nereaguje a cuká. Pokud je motor zahřátý, jede ale normálně.
Protože kvůli dceři neustále vozíme spoustu neskladných krámů, koukali jsme po autech, která mají velký kufr, nemají obludně drahé díly a při tom jsou bezpečná.
Golfa jsem zakoupil před třemi lety přímo v Německu. Sehnat tento model v dobrém stavu a bez tuningových zásahů byl u nás úkol téměř nemožný.
Dokud se motor nezahřeje, tak se dusí. Například když přijedu na křižovatku kde musím zastavit, při rozjezdu musím motor držet ve vyšších otáčkách, abych se rozjel.
Studený motor nastartuje okamžitě, teplý naskočí taky velmi rychle. Když ja motor chvilku odstátý, ale není úplně vychladlý, musí se chvilku startérem točit než naskočí.
Ráno, když nastartuji studený motor, tak do doby, než se zahřeje, je slyšet pískání připomínající svist turba.
Člověk si nové auto nevybírá každý den. A když říkám nové, tím myslím funglovku. Testovací jízdu s Mazdou 2 jsem si domluvil jen ze zvědavosti a vracel jsem ji s úsměvem na tváři...
Nebudu radit, který motor je lepší. Záleží, co komu vyhovuje. Mohu se jenom podělit o vlastní zkušenost se všemi naftovými fabiemi. U mě jednoznačně vede 1,4 TDI, hlavně co se týká poměru výkon/cena/spotřeba.
Mégana II 1.5 dCi sedan s výkonem 74 kW mám skoro 3/4 roku. Zatím jsem na něm najel 11 000 km.
DotazDobrý den!Chtěl by jsem Vás poprosit o radu, jak správně jezdit s turbem (Octavia TDI) a jak se dá turbo zkontrolovat při koupi ojetého auta. Velmi mi tím pomůžete.DěkujiS pozdravem Peter
Tuto recenzi jsem se rozhodl napsat z jednoduchého důvodu – ojetá naftová Octavia Combi s turbodieselovým motorem je středem zájmu nejednoho motoristy poohlížejícího se po novějším rodinném vozidle. Ponechám stranou proč a budu se věnovat vlastnímu vozu.
Ty tam jsou doby, kdy se korejské auto poznalo podle prapodivně zaoblených tvarů a kdy si pod jeho kapotou uměl představit naftový motor jen odvážný snílek. Je ale nové Rio s moderním turbodieselem dostatečně účinnou zbraní na evropské konkurenty?
V uplynulém týdnu jsme pro Vás otestovali zbrusu novou Toyotu Yaris. Naší snahou bylo vůz ani trochu nešetřit, hezky z něj vymačkat ty nejlepší výkony při jízdách po městě, čemuž pomohly i klimatické podmínky navozující pravou zimu. A jak námi testovaný „Yarísek“ dopadl, se dočtete o pár řádek níže.