Může sportovní kupé s třílitrem pod kapotu jezdit v běžném provozu pod deset litrů? Kolik polyká benzínu stádo více než třista koní pod plným plynem? Na tyto a podobné otázky se pokusíme odpovědět během testu spotřeby.
Peugeotu dlouho chyběl vůz v tolik populární kategorii SUV. Proto se spolu s Citroënem rozhodl pro radikální řešení v podobě převzaté platformy z Mitsubishi Outlanderu. Jakou má spotřebu použitý vznětový agregát 2,2 HDI?
Jezdit dokonce za 3,6 litru na 100 kilometrů automobilem nižší střední třídy? Že to není možné? Ford tuto hodnotu slibuje u vznětové šestnáctistovky.
Dvojčata Kia cee´d a pro_cee´d jsou hitem na našem trhu. Dojmy se sportovnějším pro_cee´dem shrnul jeho uživatel a zaměřil se hlavně na nedostatky, kterých našel překvapivě mnoho.
Třídveřový retro prcek slibuje ve spojení s vyspělou vznětovou třináctistovkou velmi nízkou spotřebu. Nezbývá nic jiného, než se mu dnes podrobně podívat na zoubek.
Dnes přinášíme historicky první test dieselového boxeru v osobním voze, kterým se stalo Subaru Legacy. Zajímalo nás, zda se konečně podařilo japonské automobilce odstranit časté výtky v podobě zvýšené spotřeby.
Spojení benzínového motoru s vyšším objemem a automatickou převodovkou není specifikem úsporných automobilů. Přesto bychom u nového Mondea čekali o něco úspornější provoz ...
K malému rodinnému kombíku se hodí úsporný motor. Benzínová čtrnáctistovka příliš úsporná nebyla, proto se naše zraky upřely k vznětovému agregátu. Jak diesel dopadl?
Tak jako rostou ceny potravin a energií, rostou i ceny ropy a zemního plynu. Realita je prostě taková a jiná nebude ani v budoucnosti. Stejně usilovně rostou ale i snahy lidí, najít různé alternativy a tím tzv. „ušetřit“. Jednou z alternativ jsou také biopaliva. Vyvstává však otázka, kolik se ušetří a co to bude „stát“. Pojďme se podívat, co to biopaliva vlastně jsou. Jaké jsou jejich nepopíratelné klady a zápory?
Po předchozí téměř velkoprostorové dvojce se vydala japonská automobilka opačným směrem. Stvořila malé, pohledné, skvěle ovladatelné vozítko, které je menší a lehčí. Nás zajímalo, zda se snížila i spotřeba.
Dovézt automobil z USA může být pro někoho velmi lákavé. Ať už díky nižší pořizovací ceně, příznivému kurzu dolaru nebo zaručené exkluzivitě. Jaké překážky je nutné překonat a jak si počínat při dovozu?
U velkého a těžkého SUVéčka nelze předpokládat úsporný provoz. Aby spotřeba byla co nejnižší, pod kapotou se objevil vznětový třílitr. Zda lze udržet spotřebu v rozumných mezích se dozvíme z dnešního testu spotřeby.
Počátkem letošního léta by měla začít komerční výroba auta s francouzským designem, které pohání stlačený vzduch. Vůz od lucemburské společnosti Motor Development International (MDI) dosahuje téměř sto kilometrů za hodinu. Skeptici mu však příliš nevěří.
Objevila se nejprve za velkou louží a zabodovala. Pro náročnou Evropu ji výrobce musel poštelovat na odlišnou notu a hned poté se objevila i v garážích na starém kontinentu. Řeč bude o Mazdě CX-7, tedy hlavně o její spotřebě.
Nejmenší kombi v nabídce francouzské automobilky slibuje ve spojení s benzínovou šestnáctistovkou příznivou průměrnou spotřebu. Jaká je však realita?
Populární Fabie Combi se závěrem loňského roku dočkala druhé generace. Zda má předpoklady k válcování konkurence si povíme v klasickém redakčním testu. Dnes se zaměříme jen a jen na spotřebu.
Toužíte po Octavii a chcete zároveň kultivovaný, výkonný a úsporný motor? Odpověď nenajde pod písmeny TDI, ale pod TSI. Řeč bude o benzínové přeplňované osmnáctistovce s výkonem 118 kW.
Je to krasavice. Je to výkonná krasavice. Umí být však i úsporná? Zajímalo nás, kolik paliva spolyká pětiválcový turbodiesel v krásném kombíku.
Může být velké kombi v podání Volva s hmotností osmnácti metráků, automatickou převodovkou a pohonem AWD vůbec úsporné? Odpověď na tuto otázku se budeme snažit přinést během dnešního testu spotřeby.