Auta dražší o čtyřicet až sedmdesát tisíc korun, stěhování automobilek na východ a růst nezaměstnanosti. Takový dopad by podle člena představenstva Škody Auto Martina Jahna mohla mít kontroverzní směrnice na omezení emisí oxidu uhličitého u automobilů, kterou dnes projedná a pravděpodobně i schválí Evropská komise.
Hvězdami letošního autosalonu v Detroitu jsou velké kabriolety, silné sporťáky a hybridní verze na různý způsob. Překvapuje i odvaha, s jakou některé značky mění svůj zavedený design.
Dokáží se velké americké automobilky v letošním roce vzpamatovat a dostat se z krize? Nebo bude ve své spanilé jízdě pokračovat japonská Toyota a stane se novou světovou jedničkou?
Desítky tisíc korun ušetří motoristé, kteří neodloží nákup naftového auta a pořídí si jej raději ještě letos. Během příštího roku začnou automobilky uvádět na trh technologicky náročnější dieselové motory, které dokážou splnit limity emisní normy Euro 5. Ta bude pro nově přihlášená auta platit od ledna 2009.
Desetník po desetníku už skoro čtyři měsíce klesá u pump cena pohonných hmot, a v nejbližších dnech by tomu nemělo být jinak. Minulý týden se dokonce benzín po roce a půl dostal pod 28 korun za litr.
Mnoha americkým spotřebitelům se u aut na naftový pohon vybavuje představa vozidel, která v osmdesátých letech čadila a kouřila. Od té doby došlo k významným změnám. Nové čistší dieselové motory, které jsou dnes poháněny naftou s nízkým obsahem síry, již neprodukují škodlivé emise jako jejich někdejší předchůdci.
S trochu rozporuplnými pocity píši pro národ oktávek v tédéíčku článek o italském sporťáku. Jsem nadšený z toho, jak to auto jezdí a funguje, jak na vás po otevření kapoty dýchne historie technické výlučnosti, ale nevím, zda lidé pochopí mé poselství, že za milión korun je to skvělá volba.
Hrdí majitelé sportovních "poršáků" možná ani nemají tušení, že první model Porsche 356 vznikl na technické základně lidového vozidla Volkswagen Brouk , s nímž sdílel řadu náhradních dílů.
Automobilový trh letos zaznamenal několik zajímavých proměn, které jsou jistým odrazem celkové hospodářské situace v zemi. Zajímavě např. vzrostl odbyt především dražších, terénních, luxusních a sportovních vozidel.
Post stálice mezi nejspolehlivějšími auty ve Spojených státech si drží značka Lexus od japonské Toyoty. Vyplývá to ze studie, kterou připravila renomovaná americká společnost pro výzkum trhu J.D. Power & Associates. Na výsledky její studie o automobilovém průmyslu čeká s napětím celá branže.Velkým překvapením je však druhé místo, zaujal ho model Mercury, vyráběný firmou Ford, napsala agentura Bloomberg.
V našem dnešním testu se budeme věnovat švédské stálici na poli luxusních SUV – Volvu XC90 s nejsilnějším dodávaným motorem – a to osmiválcovým benzínovým motorem s výkonem 315 koní. Pro koho je vlastně tato motorizace určena a co s autem vážícím 2005 kg dovede?
V této části přílohy najdete aktualizovaný přehled všech novinek, se kterými se automobilky pochlubí v Ženevě.
Uvnitř některých automobilů je překvapivě vysoká koncentrace toxických látek. Lidské zdraví ohrožuje víc než venkovní smog z výfukových plynů.
Rostoucí ceny benzínu zasáhly i peněženky Američanů. Navzdory tradičnímu patriotismu míjejí dealerství značek General Motors (GM), Ford a Daimler Chrysler a stále častěji si vybírají nová auta v autosalónech s japonskými a jihokorejskými vozy.
Pronikavý řev tisíců koní, drcení bezbranných vraků a několik dalších atrakcí, to celé zabalené do blýštivého pozlátka spektáklu v americkém stylu. To čekalo uplynulý víkend návštěvníky akce Monster Jam Praha 2005.
Prodej automobilů na americkém trhu v srpnu klesl o 0,2 procenta na 1,48 miliónu vozů. Pokud by prodej pokračoval dosavadním tempem, za celý rok by se v USA prodalo 16,7 miliónu vozů, tedy méně než loni, kdy jich Američané nakoupili zhruba 17 miliónů.
NASCAR, dragstery, monster trucky, to není to jediné. Američané holdují desítkám dalších více či méně šílených způsobů závodění, jimž vévodí ráchání v bahně, nejlépe v hodně mazlavém, a v odkrytých autech.
Za sebou několik tisíc koní, před sebou čtvrt míle rovné tratě. Start, kouř a mozek, co se snaží proskočit zadní stěnou lebky pod tlakem těch několika G, kterými vás dragster vykopává kupředu.
Túrované motory vyjí, jako by si mezi soupeři chtěly zjednat respekt. Pak blikne zelená a stroje se vrhnou kupředu. A doleva. A stále doleva a dokola a znova a znova, než dvěstěpadesátkrát obkrouží monotónně oválný okruh.