/AUTEM ZA POZNÁNÍM/ Zámek v obci Le Port-Marly v departementu Yvelines nese název Monte Cristo. Shoda se slavným spisovatelem Alexandrem Dumasem není náhodná. Tuto ohromující stavbu nechal vystavět autor věhlasného románu Hrabě Monte Cristo. Ovšem ze svého zámku se dlouho netěšil.
Významným odbytištěm pro produkty rumunské automobilky ARO bylo od šedesátých do osmdesátých let minulého století Československo. Značka, která začínala v padesátých letech s produkcí sovětského modelu GAZ 69, se v následujících letech vyvinula ve významného exportéra. V roce 1996 však za dosti dramatických okolností zanikla.
Po letech, kdy se s elektrickým pohonem představovaly hlavně větší sportovně-užitkové vozy, přichází nyní čas menších a tedy i levnějších městských elektrických vozů. Jedním z prvních v této kategorii je Renault 5 E-tech. Měl jsem možnost s ním ujet v rámci mezinárodní novinářské prezentace první stovky kilometrů na francouzském Azurovém pobřeží.
Vyrostl na soutoku Labe a Orlice, kde později pomáhal s organizací Labské Rallye. Nejúspěšnější hradecký rallyový závodník Jiří Hladík se díky svému otci pohyboval v prostředí motorsportu do malička. Nejen o tom, ale i o celé své závodní kariéře se rozpovídal v obsáhlém rozhovoru.
Větší a aktivně žijící rodiny dříve využívaly jako svůj dopravní prostředek hlavně kombíky a také velkoprostorové osobní vozy. Jelikož ale tyto kategorie automobilů z trhu prakticky zmizely, musejí vzít mnozí motoristé zavděk osobní verze menších dodávek.
Jen málo spojení má ve sportovním světě takovou váhu jako Michael Schumacher a Ferrari. Právě Schumacher byl dominantní silou Formule 1 v devadesátých letech a na přelomu milénia, a proto na sebe velkou pozornost strhává závodní monopost, který jde do dražby v polovině listopadu.
Autosalon v Paříži zvolila francouzská značka Renault jako místo, kde veřejnosti představuje opravdu značné množství nových vozů. Nejen s jejím tradičním diamantovým logem, ale také s emblémy dalších koncernových značek. Tedy Alpine nebo Dacia. Měl jsem možnost je přímo na místě důkladně prozkoumat.
Dnes patří mezi automobilové ikony. Začátky legendárního vozu Porsche 917 ale nebyly vůbec růžové. Ti, kdo usedli za volant raných verzí, jej nazvali nezvladatelným monstrem. Poté, co jej technici doladili, stal se z něj nejen velmi rychlý, ale i vítězný vůz. Poprvé se tento závodní speciál, určený hlavně pro závod 24 hodin Le Mans, veřejnosti představil před 55 lety, na Ženevském autosalonu 1969.
Autokrosovému závodění je právě letos 55 let. V roce 1969 se v Přerově odjel první závod. Zpočátku se mezi sebou utkávaly různě upravené cestovní vozy, první speciál mohli diváci spatřit o rok později. Do Pardubic ho přivezl tým Metalexu a za volant se posadil Karel Jílek. Tento motoristický supertalent tehdy s vozem MTX Škoda Buggy vyhrál kategorii do objemu motoru 1000 cm3 a v absolutním pořadí obsadil druhou pozici.
V souvislosti s nedávným objevem nevybuchlé letecké pumy v areálu chemického závodu v Záluží na Mostecku a pozornosti, jaké se její likvidaci dostalo, je možná dobré si připomenout, co se během 2. světové války dělalo pro to, aby se zásahy při bombardování závodu minimalizovaly. Jedním z procesů takzvané pasivní protiletecké obrany bylo umělé zamlžování. To se dělo i v mobilní formě, jak dokazují dobové snímky ze zkoušek, při kterých byly použity náklaďák Matford a traktor Lanz Bulldog.
Petra se v italské autopůjčovně svezla s Cliem 1,6 E-Tech Hybrid a nyní by si takové auto ráda pořídila. Co je zač?
Motokrosový závodník Jaroslav Homola a českobudějovický sběratel veteránů Petr Hošťálek byli VIP hosté 9. ročníku srazu veteránů v Chýnově na Táborsku. Jaroslav Homola při své autogramiádě zavzpomínal na to, jak v 60. letech brázdil tratě mistroství světa se svou Jawou v královské třídě 500 ccm. Účastnil se například i mistroství ve Francii v roce 1971, ksdy naše výprava získala bronzovou příčku.
Byl to nezapomenutelný jezdec, který závodil ve velkých cenách a závodech do vrchu automobilů do roku 1958. Celkově rodák z Monte Carla v letech 1926 až 1937 vyhrál 21 Grand Prix a i své stáří trávil v blízkosti rychlých aut. Legendární Louis Chiron byl po skončení kariéry často vídán na sportovních akcích. Místo overalu ale míval slušivý oblek. Pouze červená šála s bílými puntíky byla vzpomínkou na dobu, kdy on sám krotil stovky koní pod kapotou. Od Chironova narození letos na začátku srpna uplynulo tak trochu v tichosti již 125 let.
Byly to britské motocykly a měly přezdívku Rolls-Royce na dvou kolech, protože každý ručně vyrobený kus byl sestrojen podle požadavků a přání zákazníka a tudíž byl originálem. Snad žádná jiná motocyklová značka nebyla tak těsně spojena přímo s osobou svého zakladatele. Brough Superior SS100 dosáhl na několik rychlostních rekordů. Vlastníkem několika těchto strojů byl i legendární Lawrence z Arábie, kterému se jízda na Superioru SS100 stala v roce 1935 osudnou. Stroj má i svou československou stopu.
Motoristický svět ji znal pod přezdívkou Pilotino. Byla první ženou, která kdy řídila vůz Formule 1. Ne vždy se to ale setkalo s pochopením ze strany mužů. Jednou jí dokonce bylo řečeno, že jediná helma, kterou by žena měla nosit, je ta u kadeřníka. Italská závodnice Maria Teresa de Filippis svou možná slibnou kariéru v F1 předčasně ukončila po tragédii svého kolegy z týmu Porsche. Ze dne na den, před 65 lety.
Byl to revoluční auťák, ale bohužel na automobilovém trhu o svých kvalitách nepřesvědčil. Renault Fuego se ve Francii vyráběl pět let a přinesl do automobilového průmyslu několik zajímavých novinek, které jsou v dnešní době považovány za samozřejmost. Přesto se ale nedočkal prodejního úspěchu. Několik desítek kusů se dovezlo i do tehdejšího Československa.
Extrém, dobrodružství, adrenalin nebo jen bláznovství. Možná stručná a pro někoho jasná charakteristika vybraných motoristických podniků. Ty patří k nejoblíbenějším sportovním akcím, ale zároveň jsou často těmi nejnáročnějšími a možná i nejšílenějšími. Pokusili jsme se upozornit na některé, které se opravdu vymykají běžnému standardu. Tady jsou nejdrsnější závody světa.
Třikrát se stal mistrem světa Formule 1, odjezdil 99 velkých cen. Trpěl dyslexií a dvakrát překonal rakovinu. Před nedávnem jeden z legendárních závodníků F1 všech dob Jackie Stewart, kterému se přezdívalo „Létající Skot“, oslavil 85. narozeniny.
Před nedávnem přišel motoristický svět o další z výrazných osobností. Ve věku 90 let zemřel ve Spojených státech, v Torrance ve státě Texas, Parnelli Jones. Proslavil se nejen jako skvělý závodník, ale i majitel úspěšného závodního týmu.