Jejich vzhled určuje doba, kterou mnozí z nás už nepamatují. Jen technika pod kapotou se čas od času změní a náporové větrání zastoupí klimatizace. Ve světě drsných terénních aut je to tak správně - samoúčelnou a pomíjivou krásu tu nikdo nehledá.
Na českých silnicích jezdí v současné době kolem 450 aut, která místo benzínu či nafty tankují stlačený zemní plyn (CNG - Compressed Natural Gas). To by se však v budoucnu mohlo změnit - přívrženců tohoto alternativního paliva přibývá.
Tohle auto stojí a padá s podvozkem. Kdyby bylo moc tvrdé, jako je třeba renault Mégane Sport, nestálo by za nic. Se zachovanou měkkostí či francouzskou neurčitostí by mohlo jít rovnou do automobilového důchodu. Jenže ani jedno, ani druhé se zde nekoná.
DotazDobrý den pane Vaculíku, velmi rád čtu Vaše články na tipcars stránkách. Docela by mne zajímal Váš názor na následující. Jsem spokojeným, neřkuli šťastným majitelem Almery Sedan N15 Invitation Plus 1,4 64 kW r.v. 1998. Vůz jsem koupil v r. 2000 od 1. majitele, měl najeto 20.000 km. Nyní má cca 135.000 km. Za celou dobu nedošlo k žádné poruše. Vše je původní (plechy, baterie !!!, kotouče - destičky měněny ve 120.000, tlumiče !!! - pravidelně testovány, výfuk - pouze zavařen spoj mezi prostředním a posledním dílem, samozřejmě spojka). Koroze 0 (pouze u hrdla nádrže - pod poklopem), pravidelně (cca po 2 letech) dělány dutiny a spodek, garážováno. V poslední době s autem jezdím většinou sám (dříve 4-členná rodina) či ve 2, provoz celoročně (jsem lyžař). Jak jistě víte, svezení je s tímto vozem excelentní - zvláště v zatáčkách - zadní multilink náprava dokáže zázraky i na "civilním" obutí. V současné době odhaduji cenu vozu na cca 90.000 Kč, +/-. Jediné, co mne znepokojuje až dovádí k zoufalosti, je skutečnost, jaký vůz si pořídit, až "Almara" doslouží. Můj názor je následující: 1. Almeru, vzhledem k vlastnostem a zůstatkové ceně, asi bude vhodné využívat dokud nebude jevit potřebu vydatných investic. Vzhledem k výše uvedenému doufám, že to ještě nějaký roček bude. Váš názor? 2. Vzhledem k situaci na trhu, financím a předchozím zkušenostem velmi váhám s koupí nového vozu, upřednostnil bych zachovalý mírněji jetý s prokazatelnou historií. (Jsem si vědom, že takovou kliku jako s Almerou už asi mít nebudu). Váš názor? 3. Náhradníka počítám hledat jednoznačně mezi "šikmookými" - přednost Japonci. Zřejmě ne Nissan - po holportu s Renaultem šla kvalita dolu (novější Almery - teď je to zase lepší?), ne Honda (vysokootáčkové motory), favoritem se mi jeví Toyota (Corolla, Auris). Váš názor? Děkuji za odpověď a těším se na další Vaše příspěvky. Pavel Seibert
O Fabii druhé generace toho bylo napsáno již mnoho. Snad každý český motorista o ní slyšel nebo ji viděl. Jak jezdí a jaká je v praxi? To prozradil týdenní redakční test.
Přáli byste si mít doma auto z produkce některého prestižního německého výrobce? Vybíráte a nemůžete se rozhodnout, zda to bude Audi nebo BMW? Možná vám pomohou zkušenosti uživatelů.
Fiat Bravo je jedním z levnějších zástupců nižší střední třídy, alespoň pokud jde o trh ojetých automobilů. Jak se chová deset let starý vůz s benzionovým motorem 1.6 16V, jaké má neduhy a jaké přednosti?
U escortu se mi líbil jeho sportovní vzhled a také byl levnější než kadett. Za 8 tisíc - bratru slušná cena. Starší fordka vypadala vcelku k světu, a tak jsem se těšil na první zkušenosti se zahraničním autem.
V rubrice Zkušenosti uživatele se objevují v drtivé většíně příspěvky týkající se osobních automobilů. Dnes se s vámi ale podělí náš čtenář o své zážitky hned se dvěma vozy Mercedes-Benz Sprinter.
Fiat Marea je technicky spřízněn s menším hatchbackem Fiat Bravo a liftbackem Fiat Brava. Nabízí oproti nim něco navíc, zejména pokud jde o zavazadlový prostor? Nemá ale více chyb, než jeho menší sourozenci? Jaké jsou zkušenosti uživatele?
Doporučíme čtenáři italský nebo japonský vůz? Čtenář se rozhoduje mezi Stilem a 323F. Oba jsou z roku 2002 a mají šestnáctistovku pod kapotou. Finanční strop byl stanoven na 200.000 Kč.
DotazDobrý den, pořád přemýšlím, jestli koupím nebo nekoupím BMW e36 cabrio 320i vyrobené v roce 1996. Má hardtop, manuální převodovku, kožené potahy, el.shrnovací střechu, všechno kompletní vybavení kromě vyhřívaných sedadel. Vše je originální. Rád bych také věděl, jaké má přednosti, nedostatky a nejčastější závady. Ještě jaká je jízda bez střechy? Jak vypadá technická stránka? Poraďte mi, děkuji.
Fiat Multipla dělí automobilisty na dva nesmiřirelné tábory. Jedni se přes jeho vzhled nemohou přenést, ti druzí si jej zamilovali. Jaká je ale multipla s naftovým srdcem z uživatelského hlediska?
DotazDobrý den!Rozhoduji se mezi Toyotou Rav4 (3 dveřovou) nebo Suzuki Jimny, v cenové relaci kolem 150 tis. Kč. Poraďte prosím na co si dát pozor a jaké jsou výhody a nevýhody.S pozdravemJan Jílek
Nejnovější přírůstek korejské automobilky jde v odvaze designérů ještě dál než velkoprostorový Rodius připomínající jachtu. Tentokrát SsangYong vymyslel terénní kupé. S tímhle nápadem zatím nikdo jiný nepřišel.
1. července 2006 vstoupila v účinnost novela silničního zákona, která měla změnit chování řidičů a bezpečnost na českých silnicích. Jak se to podařilo podle prodejců automobilů, na to odpovídá v rozhovoru Jan Heller, jednatel firmy Auto Heller.
Každý článek o produktech mladoboleslavské automobilky vyvolává rozsáhlou diskusi. Nejinak tomu bylo i po nedávném zveřejnění zkušeností uživatele s benzinovou felicií. Pro srovnání přinášíme příspěvek jiného čtenáře, tentokrát s dieselovou škodovkou.
V kategorii malých MPV se objevují stále nové modely. V dnešním testu se však budeme věnovat stálici - Opelu Meriva. Zajímalo nás, jak si vede po faceliftu v ostrém konkurečním boji s benzínovou šestnáctistovkou pod kapotou a co dovede nabídnout téměř za 500.000 Kč?
Chceme koupit ojetý automobil na krátké vzdálenosti a max. dvakrát do roka na dovolenou. Jsme starší manželé a rozhodujeme se mezi Suzuki Swift a WagonR.