Při pohledu na kombi s délkou téměř pět metrů vybavené novým vznětovým motorem HDI s dvěma turbodmychadly a výkonem 173 koní mám jasno. Tohle nemůže jezdit úsporně. A přece realita je jiná. Testem spotřeby prošel model C5 v provedení kombi.
Nejdiskutovanější tříválcová verze Fabie prošla naším tradičním testem spotřeby. Zajímalo nás, zda lze s tímto motorem jezdit úsporně a pro jaký jízdní režim je nejvhodnější?
Dotaz Vážený pane Vaculíku,rád bych Vás požádal o názor a radu:Koupili jsme BMW 530d touring rv 2002 z Německa. Působí velmi zachovale, snad s orig.servisní knížkou, najeto cca 150.000 km.Byl jsem na diagnostice v BMW v Brně - 2 vstřiky byly na hraniční mezi, tak jsme je vyměnili. Kolísání otáček na volnoběh - po výměně 2 vstřiků je ok. Nic dalšího ale asi diagnostika neobjevila.Stále mám však špatný dojem při rozjezdech a vůbec při řazení a hlavně podřazování. Mám pocit, že tam může být více příčin: a) chod motoru - zdá se mi stále v nízkých otáčkách nevyrovnaný, je to ale ještě něco jiného než to původní značné kolísání otáček (které se odstranilo novými vstřiky). Ten neklidný chod se dá také poznat, když na neutrál rychle prošlápnu plyn - při návratu do nízkých otáček se motor jakoby lehce zahltí, "přežbleptne" a nebo, když se rozjíždím, cítím, že motor v nízkých otáčkách pracuje nějak neklidně... Mohla by to být váha vzduchu? Ale proč to neukázala diagnostika (že by to neměřili...?) b) spojka - zabírá příliš citlivě až "nahoře" a možná taky nějak přispívá k tomu jakémusi rozechvění při rozjezdech. Je to cítit i na řadící páce - např. při rozjezdu na 2-ku se nepřiměřeně třese. Při řazení musím vždy dát více plynu a spojku pouštět hrozně citlivě. Při podřazení je téměř nemožné udělat plynulý průběh. Skoro vždy je cítit náraz - i když se snažím pracovat s plynem. Spojka prý nejde seřídit...? Zároveň ale myslím, že snad není po smrti - to by asi začínala prokluzovat a zapáchat...? c) s tím možná ještě souvisí nějaká další vůle v přenosu výkonu na nápravu - to usuzuji z toho, že při řazení právě v okamžiku sepnutí nebo rozepnutí spojky je slyšet klasický zvuk - klepnutí, prostě lehký náraz. Výměna hardispojky ten problém zcela neodstranila. Budu velmi vděčný za Vaše rady a zkušenosti.Děkuji moc, Martin Loučka
Motoristický svátek. Tak bychom mohli nazvat blížící se autosalon v moravské metropoli, který se řadí mezi jeden z osmnácti prestižních světových autosalonů, což zaručuje příval automobilových novinek a téměř žádná automobilka si ho nedovolí bojkotovat. Co nás tedy letos čeká?
Coupé nebo cabriolet? Dilema, které řeší před nastávajícím létem nejeden řidič. A co takhle oboje najednou? Že to nejde? Nissan Micra C+C je toho dalším důkazem. Dvoudveřová Micra umí být i úsporná. Nevěříte? Přečtěte si dnešní test spotřeby.
Jezdit SUVéčkem je tak trochu móda. A ta něco stojí. Těžké a robustní vozy musí pohánět silný motor. Často se jedná o zážehový, který si většinou říká o pořádnou porci benzínu. A tak automobilky přichází se vznětovými motory. Uspěje v testu spotřeby diesel vyvinutý Hondou v novém modelu CR-V?
Extravagantní design karoserie i interiéru. To je Citroën C4 Picasso. Do testu spotřeby se nám dostala sedmimístná varianta označovaná Grand s šestnáctiventilovou vznětovou šestnáctistovkou pod kapotou. A jakých výsledků dosáhl?
Hybridní vozy se po našich silnicích již nějakou dobu prohánějí a většinou je považujeme za velmi úsporné. Ale jak to je ve skutečnosti? Do testu spotřeby jsme proto zařadili Hondu Civic Hybrid. A vy se teď můžete dočíst jak dopadla.
Rádi si vychutnáváte krátké ale i dlouhé cesty? Že nemůžete najít vůz, který Vám dopřeje doslova radost z řízení? Mám pro Vás tip v podobě Volva C30, které prošlo naším testem spotřeby.
Opel slibuje u svého modelu Meriva vybaveného zážehovou šestnáctistovkou desetiprocentní úsporu paliva díky systému Twinport, který redukuje ztráty škrtící klapky. V testu spotřeby nás zajímalo, za kolik tedy Meriva umí jezdit?
Dnes přinášíme trochu netradičně test užitkového vozu Opel Vivaro, i když v jeho osobním provedení až pro osmici cestujících. Vivaro je jednovaječným sourozencem Renaultu Traffic a Nissanu Primastar. Jak se nám s touto na oko pohlednou dodávkou jezdilo?
Na trhu nových dodávkových vozů vládne pěknou řádku let Ford Transit. Dnes si ho srovnáme s několika konkurenty a podíváme se čím dokáže zastínit konkurenci, která rozhodně nespí.
Volkswagen v segmentu velkoprostorových vozů má několik želízek. A my se na jedno z nich dnes podrobně podíváme. Řeč nebude o žádné horké novince, ale o známém modelu Touran, který se již nějakou dobu prodává. A jak jezdí s populárním motorem 2.0 TDI?
Na co si dát pří nákupu Fordu Focus první generace pozor? Kde na voze najdete identifikační znaky a jak zjistíte skutečný počet ujetých kilometrů? Tyto a další rady vám přinášíme v tématickém článku o nákupu nejrozšířenějších ojetin.
Výkon a nízká spotřeba. To nikdy nešlo příliš dohromady. Časy se mění a automobilky přicházejí s úspornými motory. Jedná se dieselové turbomotory. Na jeden takový se dnes podíváme v testu spotřeby u modelu Touran.
Mondeo tradičně obsazuje nejvyšší příčky prodejnosti ve své kategorii. Současná dosluhující generace je na sklonku života. A nás zajímalo, zda má stále co nabídnout před příchodem nového modelu? Jak na tom Mondeo je, se dozvíte z redakčního testu.
Za kolik umí jezdit pohledná třídvéřová Corsa nové generace s benzínovou čtrnáctistovkou pod kapotou, která se v Česku stala autem roku? Co myslíte? Nevíte? Nevadí. V dnešním testu spotřeby se to dočtete.
Současná dosluhující generace Fordu Mondeo již zná svého nástupce, přesto se stále dobře prodává. Neváhali jsme a Mondeo se vznětovým motorem v provedení kombi podrobili tradičnímu testu spotřeby.
Zveme vás na test nové generace Fordu Galaxy, který míří do segmentu velkoprostorových MPV. Zde na něho čeká tvrdá konkurence, tak se pojďme podívat, co si na ostrý boj toto téměř jednovaječné dvojče sportovnějšího S-Maxu připravilo a v jaké formě se nový model představí.