Hyundai představil největší elektromobil svojí modelové řady. Ioniq 9 je velké MPV (byť díky vyššímu bočnímu profilu s trochu SUV nádechem), které se bude prodávat i v USA – i kvůli tomu narostl vůz do pozoruhodných rozměrů, které nejsou v této třídě v Evropě zcela běžné. Cílem bylo nabídnout co nejvíc komfortu pro 6 cestujících, ale i vysoký dojezd díky nebývale velké baterii.
Teprve šest let existuje ve strukturách španělské automobilky Seat samostatná značka Seat. Původně jen nabízela sportovní verze klasických vozů, stejně jako to dříve činil její předchůdce – oddělení Seat Sport. Nyní už má v nabídce naprosto svébytné typy aut. A z nesmělých koutků v areálech dealerství Seatu se postupně stávají luxusně vybavené salony s označením Cupra Garage.
Spíše než koupání v ledovém Baltu si užijete na Rujáně procházky přírodou, živelné skalnaté pobřeží a působivou, až snovou atmosféru. Dobře vybavené obytné auto vám poskytne bezpečné útočiště za každého počasí.
Malé auto už nemusí být spartánská krabička sloužící pouze k přepravě z bodu A do bodu B. Příkladem budiž Peugeot 208, který zvenčí i zevnitř láká originálním designem, kvalitním zpracováním a komfortními funkcemi. Cizí mu není ani zábavné svezení.
Už od roku 1976 udílí německý list Bild am Sonntag cenu „Das Goldene Lenkrad“ neboli „Zlatý volant“. Od roku 2009 je do ankety zapojen i automobilový časopis Auto Bild ze stejného vydavatelství. O prestižním ocenění rozhodují v prvním kole čtenáři, kteří odhlasují finalisty v každé kategorii, vítěze následně určí odborná porota při jízdních zkouškách na okruhu Lausitzring. Celkově podeváté zamířila německá cena i do Česka k automobilce Škoda.
Škoda představila celkově třetí model určený výhradně pro indický trh. Po sedanu Slavia, který jako by z oka vypadl novodobému Rapidu a většímu SUV Kushaq, přichází i výrazně menší SUV Kylaq. Jeho název si zvolili sami indičtí zákazníci a malý rozměr míří do vůbec nejpopulárnějšího tržního segmentu Indie.
Kuna. Je to malá šelmička, ale velký nepřítel motoristů. Kdo už zažil, že se mu v motoru auta zabydlela, ví, že to může být velký problém, který dokáže auto vyřadit z provozu. Pravě na jaře a podzim se kuny stahují do motorů aut za teplem. Jak se jim bránit?
Měl jet maximálně 90 kilometrů v hodině. Samozvaný závodník se však na okresní silnici poblíž Podivína říditl rychlostí o 105 kilometrů vyšší. Když proletěl kolem civilní policejní hlídky, byl jeho osud na nějaký čas zpěčetěn. Sedmatřicetiletý šofér přišel okamžitě o řidičák. A nebyl to v dohledné době ojedinělý případ.
Automobilka Mercedes-Benz v souvislosti s modernizací svého kultovního typu G uvádí na trh také jeho plně elektrickou verzi. Pro ty, kteří chtějí jezdit ve skutečně těžkém terénu, není vlastně nic lepšího. Ověřil jsem si to v areálu bývalého vojenského prostoru Pístovské mokřady nedaleko Jihlavy.
Významným odbytištěm pro produkty rumunské automobilky ARO bylo od šedesátých do osmdesátých let minulého století Československo. Značka, která začínala v padesátých letech s produkcí sovětského modelu GAZ 69, se v následujících letech vyvinula ve významného exportéra. V roce 1996 však za dosti dramatických okolností zanikla.
Chodci, bruslaři, kočárkáři. Také je můžeme často potkávat na našich silnicích. Někteří z nich si však neuvědomují, že i pro ně pro ně platí zákonná pravidla pro pohyb na komunikacích. Pojďme si připomenou nejdůležitější zásady, jak se jako chodci v provozu pohybovat.
Po letech, kdy se s elektrickým pohonem představovaly hlavně větší sportovně-užitkové vozy, přichází nyní čas menších a tedy i levnějších městských elektrických vozů. Jedním z prvních v této kategorii je Renault 5 E-tech. Měl jsem možnost s ním ujet v rámci mezinárodní novinářské prezentace první stovky kilometrů na francouzském Azurovém pobřeží.
Moc často se nestává, aby se automobilka vrátila k výrobě vozu 50 let po jejím původním ukončení. Na druhou stranu, tohle není jen tak ledajaký vůz – tohle je Jaguar E-Type a divize Jaguar Classic jej vyrobila ve dvou exkluzivních kusech pro konkrétního „loajálního a náročného zákazníka z jihovýchodní Asie“.
Vyrostl na soutoku Labe a Orlice, kde později pomáhal s organizací Labské Rallye. Nejúspěšnější hradecký rallyový závodník Jiří Hladík se díky svému otci pohyboval v prostředí motorsportu do malička. Nejen o tom, ale i o celé své závodní kariéře se rozpovídal v obsáhlém rozhovoru.
Závěr motoristické sezony přináší na konci října několik zajímavých akcí. Máte možnost rozloučit se s veteránskou nebo motorkářskou sezónou, navštívit významnou pražskou výstavu automobilů a motocyklů, využít výhodných vstupů do technických muzejí v Praze, Brně, Plasích i v Chomutově, podívat se na burzy. Kam se můžete od pátku 25. října do svátečního pondělí 28. října vypravit, pokud obdivujete krásu aut a motorek, zjistíte v našem tradičním velkém přehledu.
Aby řidič dobře viděl, ale zároveň aby bylo v noci dobře vidět i jeho auto, je nutné mít v dobrém stavu všechny prvky osvětlení. Každý motorista by si měl vše překontrolovat ještě než vyjede na cestu. Projekt Senior bez nehod zároveň upozorňuje, že by řidiči zejména staršího věku neměli podceňovat pravidelné kontroly zraku.
Právě model i30 odstartoval éru nošovického výrobního závodu značky Hyundai. Dnes z tamějších výrobních linek v daleko větším počtu sjíždí SUV Tucson, přesto se Hyundai i30 bude vyrábět dále. Sice už ne ve sportovní variantě N a také ne s diesely, ale pořád se třemi karosářskými verzemi. Já jsem si pro svoji recenzi modernizovaného provedení vybral kombi, které je zejména u rodin tou nejoblíbenější.
Častější kontroly na silnicích, ale i v dílnách STK. Ministerstvo dopravy reaguje na podvody při technických kontrolách, jelikož po českých silnicích jezdí velké množství aut nesplňujících emisní normy ani zákonný požadovaných stav vozu. Podle Asociace emisních techniků a opravářů využívají pracovníci nejrůznější triky a zařízení ovlivňující výsledek. Zarážející je také rychlost, se kterou někteří mechanici pracují. Jeden emisní technik dokázal za šest hodin provést emisní kontrolu u pětačtyřiceti vozidel.
Původní plány s flotilovými emisemi CO2 – tedy s průměrem emisí pro všechny vozy prodané konkrétní automobilky – počítaly s rostoucími prodeji elektrických a dalších nízkoemisních aut. Pokud budou automobilky prodávat dost elektromobilů, mohou ještě několik nadcházejících let prodávat i vozy s vysokými emisemi CO2. Jenže se objevil problém – prodeje elektromobilů nerostou, a nyní už dokonce ani nestagnují, namísto toho klesají. A evropské automobilky, sdružené v Asociaci evropských výrobců automobilů ACEA, teď volají po řešení.