Automobilka Kia patří v poslední době mezi ty, které důsledně dbají na potřeby běžné motoristické veřejnosti. Stále má v nabídce dostatečné portfolio klasických spalovacích vozů (včetně malinkého Picanta), ale současně už nabízí širokou škálu elektrických vozů. Nyní začíná na trh uvádět model, který díky svojí velikosti, parametrům a poměru cena/výkon určitě zaujme nemalou část zájemců o auta s čistě elektrickým pohonem. První stovky kilometrů jsem s ní ujel na portugalském pobřeží.
Až do neděle se bude v halách výstaviště v pražských Letňanech konat veletrh e-Salon. Návštěvníci tu uvidí nejen čisté elektromobily, ale také řadu vozů, které pohání někdy jen poměrně málo elektrifikované pohonné ústrojí. Zároveň tu jednotlivé značky vystavují řadu modelů, které dosud nikde k vidění nebyly.
Brzy už francouzská značka Renault začne nabízet řadu menších a dostupných čistých elektromobilů. Letos ale na trh uvedl několik modelů z druhé hlavní oblasti, které se chce v blízké budoucnosti věnovat. A tou jsou hybridní vozy, konkrétně s technologií full hybrid. Zásadní novinkou pro rodiny se na sklonku letošního roku stává zcela nový model Symbioz.
Budoucnost je autonomní. Tak zní jedno z hesel, která zazněla na velké prezentaci Tesly „We, Robot“. Název „My roboti“ odkazuje nejen na knihu Já robot sci-fi génia Isaaca Asimova, ale hlavně na podstatu novinek, které chce Tesla představit a v budoucnu snad i uvést do provozu. Vedle humanoidního asistenta se jedná hlavně o dvě vozidla, která si již vystačí zcela bez volantu, a tedy bez potřeby zásahů od lidských řidičů. Skvěle znějící oznámení má však jeden problém – autonomní Tesly jsou nám slibovány už přes deset let…
Po letech určitého přešlapování začíná Ford v Evropě modelovou ofenzívu. Všechny jeho v současnosti nabízení vozy jsou totiž velice mladé - buď se jedná o zcela nové nebo alespoň o inovované vozy. Velký důraz se samozřejmě klade na SUV, ale také na užitkové modely. V tomto konkrétním segmentu se chce Ford brzy vrátit na pozici číslo 1 v České republice.
Značka Volkswagen střídá premiéry čistě elektrických a klasických modelů. Novinka Tayron je vozem, který umí v případě volby plug-in hybridního pohonu jezdit v pracovních dnech po městě jako čistý elektromobil a o víkendech dopravit rodinu díky energii převážně z ropného paliva na dlouhé vzdálenosti. Dokáže dojet i do míst, do kterých nevedou klasické zpevněné cesty, převeze sedm lidí a může posloužit i jako tahač přívěsů s poměrně těžkým nákladem.
Nové předpisy nařizují výrobcům aut využívat jednak ve stále větší míře recyklované plasty a jednak omezit určité typy materiálů při produkci. Škoda Auto ve svých současných i připravovaných modelech hodlá uplatnit například kůži činěnou slupkami kávových bobů.
Německý strojírenský gigant ZF má v České republice celkem šest výrobních závodů, ve kterých pracuje více než 3500 lidí. Ti vyrábějí například brzdy pro automobily nebo bezpečnostní pásy. Ve Staňkově v západních Čechách se právě spouští výrobní linka na produkci motorů pro pohon elektrických kol.
Některé automobilky chystají speciální slevové akce třeba jen na jediný týden nebo dokonce víkend. Jiné jsou zase omezeny na nákup vozů bez DPH. Každopádně se během září dá získat řada vozů značek Škoda, Hyundai, Renault, Opel i dalších za výrazně příznivější ceny než dříve.
Zatím se prodávají v běžných autosalonech pouze dva vodíkové modely - Hyundai Nexo a Toyota Mirai. Ovšem do konce desetiletí se jejich počet výrazně navýší. Navíc se plynný vodík bude používat také pro spalování v motorech závodních aut. Jednou ze značek, která se přiklání k vodíkovým palivovým článkům, jako jedné z možností pohonu osobních aut, je nyní i BMW.
Tatra Force nebo-li Tatra 815-7 patří do kategorie těžkých nákladních automobilů. Vůz byl primárně vyvíjen a určen jako armádní logistické vozidlo do terénu. První prototyp byl představen v roce 2004. Letos už se vyrábí třetí velice moderní generace Tatry Force. Tu využívá také civilní sektor a s různými nástavbami je používají také hasiči.
Značka Cupra hraje čím dál větší roli ve strukturách španělské automobilky Seat. Postupně se od ní osamostatňuje a přidává do nabídky modely, které jsou k dostání výhradně s jejím logem. Kromě elektrických typů Born a Tavascan doplnuje její řadu SUV se spalovacími motory po velmi úspěšném Formentoru právě představený Terramar. Přinášíme informaci přímo z místa představení ve španělské Barceloně.
Renault v poslední době střídá uvádění plně elektrických aut s těmi, která stále ještě mají pod kapotou spalovací motor. I když vesměs spolupracují s nějakým tím elektromotorem. Zatím poslední novinkou je Rafale. Jedná se o vlajkovou loď, která navíc minimálně v jednom případě na svém blatníku vozí skutečný státní symbol. Jedná se totiž o oficiální vůz francouzského prezidenta Emmanuela Macrona. Přesto v naší recenzi najdete i některé nedostatky tohoto vozu.
Popáté byl součástí tradiční velké osecké pouti nebo chcete-li Oseckých slavností vojenský kemp. Tématem slavností bylo století páry, tématem kempu zase vozy z období Studené války až po současnost. Na dvoudenní akci se sjelo na šest desítek vozidel. Perlou mezi nimi byla nádherně zrekonstruovaná Tatra 128, kterých se v pojízdném stavu v České republice dochovalo jen několik kusů.
Motoristický svět a průmysl se modernizuje doslova mílovými kroky. Kromě tradičních aut dnes jezdí po světě chytrá auta, auta na alternativní pohon, tedy elektrická nebo vodíková. Proto nemůže nikoho udivit skutečnost, že rozsáhlými inovacemi a modernizací prošly v průběhu let také popelářské vozy.
Značka Hyundai v Česku velmi úspěšně prodává právě ty modely, které se montují v její továrně v Nošovicích. Kromě typu i30 jde rozhodně také o střední rodinné SUV Tucson, které se jeden čas prodávalo také s označením iX 35. I po nynějším faceliftu jde stále o vůz poháněný v drtivé většině případů klasickými spalovacími motory. I když verze plug-in hybrid umožňující čistě elektrickou jízdu celé desítky kilometrů, je také v nabídce.
Mezinárodní závody formulí sestrojených univerzitními týmy z celého světa se letos již posedmé představily v areálu mosteckého polygonu. Jeho zázemí a tréninkové moduly jsou ideálním místem setkávání těchto početných týmů studentů, které stojí za vývojem „miniformulí“, jež jsou poměrem váhy a výkonu srovnatelné s Formulí 1.
Celkem 18 tisíc hodin strávili na vývoji svého prvního elektrického monopostu studenti a studentky Západočeské univerzity v Plzni (ZČU). Tým UWB eRacing Team Pilsen si většinu komponent vyrobil sám. Na první elektroformuli z dílny ZČU pracovali studující ze čtyř fakult - elektrotechnické, strojní, ekonomické a aplikovaných věd. Už mají hotovo a tento týden absolvují v Mostě první závody.
Láká vás svobodné cestování, ale nechce se vám investovat do obytné dodávky či karavanu? Střešní stan, který umístíte téměř na každé auto, vám umožní pohodlné kempování za zlomek nákladů.